东兴定做桥梁建筑网片-焊接建筑网片-建筑网片小孔-地暖建筑网片

东兴定做桥梁建筑网片-焊接建筑网片-建筑网片小孔-地暖建筑网片

地暖网片，又称地热网片、地板采暖**网片、钢丝网片，是采用黑铁丝或改拔丝排焊而成，具有网面平整，焊点结实、网孔均匀、方便运输的特点。它的作用是增强绝热板材的整体强度，并便于安装和固定加热管。
规格：地暖网片丝的直径多为1.5-4mm，丝径的粗细决定着工程的质量和地面的承载能力（根据工程的具体需要）。网孔有5*5cm、10*10cm、5*10cm、6*6cm。
通常使用的地暖网片规格为丝径2mm，网孔10cm×10cm，长宽1m×2m。
地暖钢丝网片的材质：
地暖工程保温一般使用黑丝网片和低碳钢丝。黑丝钢丝网片要比低碳钢丝网的价格要稍微*点。
地暖网片也叫钢丝网片，在地暖工程起到的作用：
1、便于管材的安装、施工速度较快，在钢丝网片的上方要固定管材。
2、可增强屋面的承载能力，避免地面开裂、裂纹、坍塌等不良现象的发生。
3、钢丝网片的热传导性能很好，可促进热的均匀散热。
4、重要的一点就是保温防裂，钢丝网片在建筑工程中就是一种保温防裂材料，施工效果非常好，一直得到建筑行业的信赖。

地热网片的具体特征
地热网片可分为丝网、镀锌网和浸渍网，焊接网是常用的。
地热网片按材质分类：不锈钢网、黑铁丝网。

钢筋网又称：焊接钢筋网、钢筋焊接网、钢筋焊网、钢筋焊接网片、钢筋网片等。是纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均焊接在一起的网片。
优点：显着提高钢筋工程质量，明显提高施工速度，增强混凝土抗裂能力，具有较好的综合经济效益。
应用：1、钢筋网在公路水泥混凝土路面工程的应用
钢筋混凝土路面用钢筋网的*直径及间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规定。当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径，钢筋的保护层厚度不应小于50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混凝土路面用焊接网的有关规定执行。
⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。
⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。
⑶ 、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其**面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层 时，在构造物**宽及两侧，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层**面和底面1*4一1*3厚度处。
混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其**面至面层底面的距离小于1200mm时，在构造物两侧,混凝土面层内应布设单层钢筋网，钢筋网设在距面层**面1*4一1*3厚度处。
摘自行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40-2002
2、钢筋网在桥梁工程的应用
主要应用于**桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用焊接网明显提高桥面铺装层质量，保护层厚度合格率达97%以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低桥面铺装工程造价约10%。桥面铺装层的钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。桥面铺装用钢筋网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。钢筋网间距可采用100一200mm，其直径宜采用6一l00mm。钢筋网纵、横向宜采用相等间距，焊接网距**面的保护层厚度不应小于20mm。
3、钢筋网在隧道衬砌的应用
根据国标《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定。
在喷射混凝土内应设带肋钢筋网，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体性，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。钢筋网网格应按矩形布置，钢筋网的钢筋间距为150～300mm。可采用150mm×150mm，200mm×200mm，200mm×250mm，250mm×300mm，300mm×300mm的组合方式。钢筋网的搭接长度不应小于30d(d为钢筋直径）。
钢筋网的喷射混凝土保护层的厚度不得小于20mm，当采用双层钢筋网时，两层钢筋网之间的间隔距离不应小于60mm。